在油船上或海上浮式处理装置上所采用的惰性气体系统中通常都是烟气发生器系统，因此不管是废气型烟气惰性气体系统还是燃油型烟气惰性气体系统一般为大家所熟知，但对氮气发生器系统有些人恐怕就比较陌生了。随着航运及海洋工程的发展，制氮系统的应用也越来越广，国际船级社协会为此制定了统一要求，我们的人级规范在这方面也有了规定，当前，对验船师来说全面系统地了解氮气发生器系统就显得很有必要。
近年来在冷藏船上为了对冷藏舱的易腐烂货品延长其贮运寿命，除了控制大舱温度之外，往往还要通过控制冷藏舱的大气环境来实现。控制大舱环境的办法就是在大舱中充入特定纯度的氮气(典型的纯度是95％和98％)，使大舱内氧气和二氧化碳保持在最佳防腐水平。因此在这种船上除了要配备制冷设备之外，还要配备氮气发生器系统。
中惠普SPN-300A氮气发生器
制氮系统简介及规范要求船舶及海洋工程上最常用的制氮流程可知氮气发生器系统主要由空气压缩机，空气滤器、空气加热器、膜分离器、氮气贮存器、分配管汇及控制盘组成。
关于各设备的设置规范也有明确的规定，空压机和膜分离器可以设置在一个独立的舱室之内，该舱室不应有通向起居处所、服务处所及控制站的通道，该舱室应有独立的有效的抽风装置，其换气次数一般不低于每小时6次。还应设有一套低氧报警装置。另外，氮贮存器应尽量安装在开敞处所，如安装在围蔽处所，该处所的通道只能通向开敞甲板。还应注意氮气发生器排出的富氧气体及氮气贮存器安全阀排出的高浓度氮气，应排至开敞处所的安全地点。
