2019-08-23 15:43
汽车安全气囊技术的研究和应用在国内还处于起步阶段,但中国加入世贸组织后,激烈的国际竞争不可避免地要把中国的科技界、工程界和企业界推向该一技术的研究与应用前沿。
1汽车安全气囊系统及其工作原理
汽车安全气囊系统可分成3个组成部分:①气体发生器;②控制系统;③气囊。
气体发生器用来根据要求以足够快的速度产生足够体积的气体,供给气囊。控制系统则用来判断汽车发生碰撞的剧烈程度,决定是否应该打开气囊,并在条件满足时启动气体发生器工作。气囊则用来接受来自气体发生器的气体,控制气体的压力和气囊所占据空间的位置和形状,并接受乘员的碰撞,吸收碰撞动能,从而达到减少和减轻乘员伤亡的目的。新型的气体发生器包括混合式气体发生器和纯气体式气体发生器等。前者采用少量固体燃料来加热被储存的惰性气体,从而达到给安全气囊充气的目的;后者则采用有机气体或可燃气体混合剂为燃料来产生气体。
气体发生器的重要特性指标包括单位时间内产生的气体量及其温度和压力,以及它能产生的气体总量。汽车安全气囊的控制系统主要由传感器、电子控制系统和触发装置三部分组成。传感器用来检测汽车发生碰撞事故的严重程度,它将感测到的信号传给电子控制系统,电控系统通过对传感器信号的计算和分析来决定是否要启动安全气囊,如果汽车碰撞足够剧烈,达到了启动安全气囊条件,那么电控系统就给触发装置发启动信号。触发装置接到电控系统的启动信号后便点爆气体发生器,使安全气囊进入工作状态。由于汽车事故的突发性和瞬时性,电控系统不仅要反应快还要反应准确。通常从传感器感测到碰撞事件到触发器工作,这段时间只能在几毫秒的范围。要判断准确,不仅要采用科学严密的计算理论和方法,还要了解汽车本身的冲击特性,以便准确地判断由于急刹车、过路坎和其他非破坏性碰撞时引起的冲击信号。正因为这样,汽车安全气囊一定是因车而异的,这样才可能获得最佳保护效果。
气体发生器的特性即单位时间内产生的气体量及其温度与压力,这个特性必须与气囊的大小配套,同时也要与气囊的设计压力变化历程相协调。
2结束语
安全气囊是一种集机械、电子、化学、纺织等多学科于一体的高新技术产品。新型安全气囊的开发研究对新技术提出了更高的要求。特别是对其可靠性的要求可与航空、航天产品的可靠性相比。国外先进的安全气囊系统的失效率均控制在百万分之一以下。